Ricerca e Sviluppo

smart #1: Consumo combinato di energia elettrica in kWh/100 km: 18.2 (BRABUS/Pulse), 16.8 (Premium), 17.4 (Pro+), 18.1 (Pro) (WLTP); Emissioni di CO2 in ciclo combinato in g/km: 0; Autonomia elettrica (WLTP) in km: 400 (BRABUS /Pulse), 440 (Premium), 420 (Pro+), 310 (Pro). ⁴ ⁵

smart #3: Consumo combinato di energia elettrica in kWh/100 km: 17.6 (BRABUS/ Pulse), 16.3 (Premium /Edition), 16.8 (Pro+), 17.2 (Pro) (WLTP); Emissioni di CO2 in ciclo combinato in g/km: 0; Autonomia elettrica (WLTP) in km: 415 (BRABUS/ Pulse), 455 (Premium), 435 (Pro+), 325 (Pro) . ⁴ ⁵

Alla guida del futuro con smart

Nel team Ricerca e sviluppo di smart Europe concentriamo le competenze, il tempo e le energie su un unico compito: sviluppare il futuro. Per raggiungere questo obiettivo, esploriamo costantemente nuove opportunità, ampliando il nostro know-how e migliorando lo status quo della tecnologia. La nostra missione è offrirti l'esperienza di guida del futuro.

Test

Ricerca e Sviluppo Europa ha il compito di condurre vari tipi di test per garantire il rispetto degli standard qualitativi dei veicoli. I test includono prove su strada a livello europeo per consentire il corretto adattamento delle auto alle aspettative degli utenti nell'UE e alle diverse condizioni stradali e del traffico, nonché test su resistenza e funzionalità, test di traino e per l'estate/inverno in Europa, nonché assistenza per i test NCAP.

Rappresentanti per le autorità

Svolgiamo il ruolo di rappresentanti dell'UE per le autorità europee, per garantire che le auto smart rispettino tutti gli standard necessari e siano costruite conformemente alle normative vigenti. Le responsabilità che ne derivano includono: l'omologazione, che riguarda l'intera procedura di approvazione dei veicoli, e la regolamentazione, che fa riferimento al rispetto di tutti i requisiti previsti da parte dei veicoli.

Media e Marketing

Il marketing rappresenta una componente importante delle nostre attività. Il nostro team di Ricerca e Sviluppo organizza e promuove eventi di marketing e per i media, tra cui: prove su strada con gli operatori media, road show per i nuovi prodotti e servizi fotografici e video in tutta Europa.

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Sviluppa il futuro della mobilità insieme a noi. Incontra il team che rende possibile l'innovativo approccio alla mobilità di smart e unisciti a noi nella nostra missione per creare le auto del futuro.

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Tutte le immagini e le illustrazioni hanno solo scopo informativo. Potrebbero mostrare degli accessori opzionali che non costituiscono automaticamente parte dell'offerta. Per motivi di produzione, sono possibili differenze di colore del veicolo ordinato o dell'equipaggiamento. Le smart #3 Pro e Pro+ non vengono fornite con i vetri oscurati.
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I dati relativi al consumo di energia elettrica e alle emissioni di biossido di carbonio (CO2) sono misurati con la procedura WLTP a norma del Regolamento (UE) 2017/1151.
Ulteriori informazioni sui consumi e sul contributo emissivo di CO2 sono consultabili nella "Guida sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 delle autovetture", che riporta i dati inerenti a tutti i nuovi modelli di autovetture, consultabile anche sul sito del Ministero dello Sviluppo Economico a questo link (https://www.mimit.gov.it/images/stories/documenti/Guida_CO2_Anno_2022.pdf).
Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida e altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 di un'autovettura.
Il biossido di carbonio è il gas ad effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
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I valori determinati secondo il ciclo standard WLTP consentono un confronto tra i produttori. Includono inoltre i valori misurati ottenuti attraverso il recupero (recupero dell'energia in frenata). Lo stile ed il comportamento di guida individuale, la velocità, il comportamento in accelerazione, la temperatura esterna, la topografia e l'uso di veicoli elettrici influiscono sul relativo livello e possono ridurlo o addirittura aumentarlo in determinate circostanze. I valori sono stati determinati secondo la procedura di misurazione prescritta dall'UE. A seconda delle condizioni di guida, il valore può discostarsi da quello indicato.