Una smart può assumere molte forme.

Nuove auto smart.

La smart è sempre stata diversa. Ma questo non significa che tutte le smart debbano essere uguali. Una smart può assumere forme diverse, semplicemente perché ogni modello smart è ispirato a ciò che chiamiamo vita.

Ci sembra naturale espandere la nostra gamma di auto completamente elettriche con modelli diversi per offrire un'esperienza di guida unica in grado di soddisfare le esigenze e incontrare i diversi stili di vita dei nostri clienti.

Ciascuna smart, oggi e in futuro, condividerà l'attenzione per un'estetica contemporanea in ogni dettaglio, una qualità di prim'ordine e un utilizzo efficiente e responsabile di tecnologie all'avanguardia.

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2023: La forma segue la funzionalità, e può essere anche sbalorditiva.

A marzo 2023, smart ha dimostrato che la bellezza può nascere da fonti inaspettate: l'efficienza assoluta, ad esempio.

Perché quando il mondo ha dato una prima occhiata al nuovo modello smart, sono state le sue linee sportive e al tempo stesso eleganti a catturare l'attenzione.

Incredibilmente, quelle linee non erano soltanto il risultato della ricerca dell'eccellenza estetica, ma sono state ottenute grazie a una continua ottimizzazione dell'aerodinamica.

Seguendo questa filosofia, il lancio della smart #3 ha dimostrato come questo approccio è stato implementato nel mondo reale, offrendo un coefficiente di resistenza aerodinamico incredibilmente basso, pari ad appena 0,278. Questo dato non soltanto migliora le prestazioni, ma ne estende l'autonomia elettrica, fino a un massimo di 455 km WLTP⁵. Ciò rende la smart #3 straordinaria sia da guardare che da guidare.

Forse è questa la vera funzionalità che doveva seguire la forma.

2022: Fuori dal comune, come al solito.

All'inizio del 2022 il mondo ha avuto solo una piccola anticipazione di ciò che stava per arrivare: lo smart concept #1 ha introdotto non soltanto un nuovo linguaggio di design, ma anche un approccio innovativo all'utilizzo intelligente dello spazio, oltre a una serie di dettagli inaspettati.

Possiamo dire che ha ridefinito da zero il possibile aspetto di una smart. Tuttavia, il cambiamento maggiore e più significativo non lo troviamo nel concept #1, ma nel mondo intorno ad esso: con la rapida trasformazione della vita di tutti i giorni, sono cambiate anche le richieste per la mobilità individuale.

Tenendo questo presente, la successiva introduzione nel mercato della smart #1 ha soddisfatto pienamente le esigenze in costante evoluzione dei nostri clienti, in un modo inequivocabile: offrendo veicoli elettrici premium e contemporanei, che non aggiungevano soltanto una nota sofisticata a ogni dettaglio (dalla qualità dei materiali fino agli elementi di design unici sia all'interno sia all'esterno), ma anche versatilità per adattarsi perfettamente alla vita quotidiana.

  • smart #1: Consumo combinato di energia elettrica in kWh/100 km: 18.2 (BRABUS/Pulse), 16.8 (Premium), 17.4 (Pro+), 18.1 (Pro) (WLTP); Emissioni di CO2 in ciclo combinato in g/km: 0; Autonomia elettrica (WLTP) in km: 400 (BRABUS /Pulse), 440 (Premium), 420 (Pro+), 310 (Pro). ⁴ ⁵

    smart #3: Consumo combinato di energia elettrica in kWh/100 km: 17.6 (BRABUS/ Pulse), 16.3 (Premium /Edition), 16.8 (Pro+), 17.2 (Pro) (WLTP); Emissioni di CO2 in ciclo combinato in g/km: 0; Autonomia elettrica (WLTP) in km: 415 (BRABUS/ Pulse), 455 (Premium), 435 (Pro+), 325 (Pro) . ⁴ ⁵

  • Tutte le immagini e le illustrazioni hanno solo scopo informativo. Potrebbero mostrare degli accessori opzionali che non costituiscono automaticamente parte dell'offerta. Per motivi di produzione, sono possibili differenze di colore del veicolo ordinato o dell'equipaggiamento. Le smart #3 Pro e Pro+ non vengono fornite con i vetri oscurati.

  • Dal 1° gennaio 2021, le società nell'Unione Europea sono state obbligate a pubblicizzare le nuove autovetture offerte in vendita o in leasing indicando i dati dei consumi e delle emissioni calcolati col nuovo ciclo di prova WLTP (Worldwide Harmonised Light Duty Test Procedure).

  • Ulteriori informazioni sui consumi e sul contributo emissivo di CO2 sono consultabili nella “Guida sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 delle autovetture”, che riporta i dati inerenti a tutti i nuovi modelli di autovetture, consultabile anche sul sito del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, a questo link(https://www.mimit.gov.it/it/per-i-media/pubblicazioni/guida-sul-risparmio-di-carburante-e-sulle-emissioni-di-co2-delle-autovetture-edizione-2022).

  • 4

    I dati relativi al consumo di energia elettrica e alle emissioni di biossido di carbonio (CO2) sono misurati con la procedura WLTP a norma del Regolamento (UE) 2017/1151.

    Ulteriori informazioni sui consumi e sul contributo emissivo di CO2 sono consultabili nella "Guida sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 delle autovetture", che riporta i dati inerenti a tutti i nuovi modelli di autovetture, consultabile anche sul sito del Ministero dello Sviluppo Economico a questo link (https://www.mimit.gov.it/images/stories/documenti/Guida_CO2_Anno_2022.pdf).

    Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida e altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 di un'autovettura.

    Il biossido di carbonio è il gas ad effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

  • 5

    I valori determinati secondo il ciclo standard WLTP consentono un confronto tra i produttori. Includono inoltre i valori misurati ottenuti attraverso il recupero (recupero dell'energia in frenata). Lo stile ed il comportamento di guida individuale, la velocità, il comportamento in accelerazione, la temperatura esterna, la topografia e l'uso di veicoli elettrici influiscono sul relativo livello e possono ridurlo o addirittura aumentarlo in determinate circostanze. I valori sono stati determinati secondo la procedura di misurazione prescritta dall'UE. A seconda delle condizioni di guida, il valore può discostarsi da quello indicato.

  • 8

    La potenza disponibile nelle auto elettriche a batteria dipende da vari fattori, come la durata delle prestazioni richieste, la tensione e la temperatura della batteria. A causa delle condizioni del contesto fisico, la potenza massima per i valori di accelerazione specificati può essere richiamata ripetutamente, ma non per un numero qualsiasi di volte di seguito.

  • G

    Il veicolo reale può differire dal video a causa degli effetti 3D.

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